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1、韩媒：华为禁令、中国IT产业崛起让三星感受重重危机
2、ADAS大行其道的背后，毫米波雷达市场异军突起
3、国巨保订单传MLCC砍价二成
4、又以安全为借口！美国敦促欧洲绞杀中国安检设备企业
5、曾是新能源汽车产业代表项目，传拜腾南京工厂因欠费停水断电关厂
6、每日精选
小米印度制造声明遭当地炮轰；百度网盘PC版新增“下载提速”
1、韩媒：华为禁令、中国IT产业崛起让三星感受重重危机
集微网消息（文/小山）据BusinessKorea报道，韩国最高检察官办公室就三星集团子公司第一毛织和三星物产的合并案以及三星继承权问题，宣布对李在镕不予起诉。对三星来说，这是一个好消息，但这家韩国公司面对的挑战不止如此。
韩媒指出，新冠肺炎疫情仍在蔓延是三星面临的第一个挑战，因为该公司旗下消费电子、智能手机和半导体业务部门将继续受到疫情的影响。
第二个挑战来自于 。报道指出，美国即将实施相关规定，禁止向华为供应基于美国技术生产的半导体产品。而美国拥有应用材料和LamResearch等全球最大的半导体设备供应商，这意味着三星电子无法摆脱美国的压力。
（图源：网络）
另外，中国在全球IT行业的崛起是三星电子面临的第三个挑战。在液晶显示市场，三星已宣布于年底前彻底退出，而中国面板制造商京东方、TCL华星等将加速整合全球资源；另外在OLED显示器市场，中国企业也在努力实现赶超三星电子等韩厂。
具体地看，在电视市场上，TCL、海信和小米紧随三星电子之后；而智能手机领域，华为与三星的市场份额差距逐渐缩小，小米、OPPO和vivo的市占也排在全球前列。5G通信设备市场上，华为表现更是优于三星。
同时，在DRAM市场，长鑫存储计划今年开始生产17纳米芯片，长江存储的层NAND闪存也计划在今年内开始生产；foundry中芯国际今年的资本支出预计将达到43亿美元，主要工艺技术将从14nm技术转移到7nm技术，紫光展锐也已经准备好在中国的SoC产业增长路线图中取代华为的位置。照这样看来，三星将面对的可能是来自中国竞争对手的愈加激烈的竞争。
除此之外，报道还指出，据说围绕三星集团的司法风险也是一个威胁因素，因为李在镕多年来一直在接受检察调查，而三星却仍未提出一个新的企业愿景。
2、ADAS大行其道的背后，毫米波雷达市场异军突起
图源：网络
集微网消息（文/Jimmy），作为汽车中三种主要传感器之一的雷达直到最近才被视为车辆中的主传感器，其主要原因在于AEB装配率的提升，而毫米波雷达具有测速，测距，全天候工作的优点，可以支撑其余传感器无法满足的需求。
从ADAS到高级别自动驾驶的演进促进了毫米波雷达的需求，也改变了传统汽车毫米波雷达行业的面貌。整个雷达产品中，芯片对于雷达性能的影响很大，作为传统雷达芯片市场的巨头，恩智浦也已深耕毫米波雷达这块细分领域多时。
恩智浦大中华区毫米波雷达产品经理杨昌在接受集微网采访时表示，毫米波雷达最主要的优势是测速，测距，和全天候性。所以从L1到L5级的ADAS/AD系统中都会占有很重要的位置，在现有的新款车型中大量配置。
车载毫米波雷达的研究始于20世纪60年代，研究主要在以德、美、日等发达国家内展开。早期车载毫米波雷达发展缓慢，21世纪后随着汽车市场需求增长开始进入蓬勃发展期。
而传统毫米波雷达的缺陷之一，低角度分辨率一直是困扰行业的关键瓶颈。
成像雷达是车载毫米波雷达的一个子集，因其高角分辨率能够提供清晰的图像而得名。角分辨率是指在相同范围内和相同相对速度下区分物体的能力，同时能够在高分辨率下识别静态对象。
杨昌表示，成像毫米波雷达的主要特点是在原有的基础上，水平和垂直方向的角分辨率高，距离分辨率高，目标点数密集，在应用层可以识别和分类行人，机动车，非机动车，实现车身周围环境建模，高清地图等功能。但目前仅在现有极少数高端品牌车型中配置，且电子架构还不统一，还有很大的发展空间。
目前大部分汽车还处在ADAS（高级驾驶辅助系统）应用普及的阶段，在这个阶段中毫米波雷达就起到了很大的作用。
由于各国汽车安全标准的不断提高，导致主动安全技术高级驾驶辅助系统近年来呈快速发展趋势。汽车毫米波雷达因为能够全天候工作，已成为汽车电子厂商公认的主流选择，拥有巨大的市场需求。ADAS的普及是未来自动驾驶实现的先行条件，是提高汽车主动安全性能的技术基础。
杨昌认为，在向L4以及更高级别的自动驾驶演进时，成像雷达会有更多的收发天线数量，更强大的算力，更多的数据传输接口，更高的数据传输速率，更低的功耗与成本等等。如果单从性能上看，在角度分辨率与点云密度方面，成像雷达会越来越接近激光雷达，在测速与测距方面，成像雷达的性能甚至会优于激光雷达（得益于毫米波雷达的体制）。
成像雷达是否能替代激光雷达，杨昌指出这取决于主机厂的电子电气架构。
现阶段L1/L2级别的ADAS系统主要是由毫米波雷达和摄像头组成的。毫米波雷达能探测目标的距离速度和角度，而摄像头可以识别交通信号，车道线，目标的空间位置，对场景进行语义分割，同时它们一起工作来实现比较稳定的目标检测，跟踪，与分类。这套系统从成本，符合车规，覆盖多种应用场景等方面都可以满足L2+级别ADAS的系统需求。
未来，成像毫米波雷达会在原有优势基础上，提高水平和垂直方向的角分辨率，距离分辨率，以及最大探测距离等。
激光雷达由于极高的角度分辨率，在自定位和地图构建方面有较大的优势，所以在L3及以上的自动驾驶系统中有可能会跟成像毫米波雷达，摄像头，超声波雷达等传感器组成互为冗余的系统。当然首先它还需要解决成本和车规等方面的问题。
据市场研究机构PlunkeetResearch预测，今年全球汽车毫米波雷达将近万个，-年的年均复合增速约为24%。对于未来雷达市场，杨昌表示，从全球雷达市场来看，欧洲的Tier1与主机厂专注于一些有量产订单的项目，主要是L1-L2的毫米波雷达，成像雷达主要服务于一些高端品牌汽车的高端配置，目前来看数量不是很大。美国硅谷的很多初创公司在进行成像雷达的研究，较为前瞻。国内的雷达市场较为多样性，从车载前装，后装，到智能交通，安防，工业，IOT领域都有，成像雷达只是其中的一个分支，服务于一些特定的车载与非车载的应用。
杨昌认为，成像雷达是较为尖端且复杂的毫米波雷达技术，短时间内不会成为雷达市场的主旋律，终端用户也会是较为高端的车辆，或是高端的工业应用。
恩智浦在毫米波成像雷达领域深耕数十年，深知成像雷达产品的落地不是简单的天线数量，与通用内核算力的堆砌。恩智浦会与行业领先的Tier1与主机厂深度合作，提供高发射功率，高中频带宽，高扫频带宽，高采样率，低噪声，低功耗的微波集成电路（MMIC），和内置FFT加速，数据压缩，矩阵运算加速的高功能安全等级信号处理器，助力成像雷达量产。
3、国巨保订单传MLCC砍价二成
三星集团旗下、全球第二大被动元件积层陶瓷电容（MLCC）厂三星电机海外工厂陆续复工，目前总产出已大增约25%，且价格比国巨等台厂低一至五成，未来不排除再降价抢市，传国巨为此降价两成以确保订单，等于将上半年涨价的幅度吐回一半。这意味今年上半年以来，以国巨为首、华新科接棒的MLCC价格上涨态势，恐正式终结。
对于降价确保订单，国巨昨天表示，「价格交由市场供需决定」。
国巨董事长陈泰铭日前于股东常会中表示，受疫情影响，第3季景气并不明朗，但对国巨来说，合并美商基美后，基美预定第3季并入国巨财报，成长动能仍能继续维持。
华新科则说，日韩供应商在这段期间，和华新科采相同作法，稳定价格适量供应，而在产能限制下，并未发现有低价抢单现象；至于市场景气状况，若无疫情恶化，下半年仍审慎乐观。
先前全球前两大MLCC厂日商村田、南韩三星电机都因菲律宾防疫封城，两大厂无法运作，MLCC供应锐减，加上疫情期间下游担心后续缺料，提前大举备货，导致供给严重吃紧，国巨等台厂顺势调升报价。
随菲律宾陆续放宽限制措施，三星电机菲国工厂恢复生产，产能利用率目前已提升至六成。据悉，三星电机菲国MLCC厂占该公司MLCC总产能约四成，亦即三星电机短期内MLCC产出将大增约25%，扭转原本市场供给吃紧的态势。
尤其，三星电机菲律宾产能恢复后积极抢市，报价也明显比国巨等台厂低。供应链指出，三星电机目前在、、等规格MLCC报价，比国巨、华新科低一到五成不等。
国巨今年上半年MLCC报价平均涨幅达三到五成，供应链透露，国巨为了使价格能与三星电机有竞争力，确保订单无虞，主动降价约二成来保单，等于将上半年的涨幅吐回近一半。华新科首季产品报价相较国巨的涨幅稍低，冲击相对小。
受到相关消息影响，被动元件族群昨（29）日走势随台股拉回，普遍收黑，投信在季底绩效结算前夕更是大举杀出，成为季底结帐标的。（经济日报）
4、又以安全为借口！美国敦促欧洲绞杀中国安检设备企业
集微网消息（文/小山）据华尔街日报报道，继煽动全球力量“绞杀”华为后，美国政府又开始计划对中国最大的安检设备供应商同方威视发起进攻。知情人士透露，美国正将目标瞄准同方威视，并声称该公司在欧洲不断扩大的业务对西方安全和美国企业构成威胁。
（图源：网络）
根据市场统计数据，全球去年用于个人和物品的安全扫描仪的市场规模预估达到77亿美元。报道指出，安检手段与运输清单、乘客信息、护照、指纹其他详细信息的数据库联系日益紧密，从而引发了人们对跨境监控存在的危险性的担忧。
据了解，同方威视的业务目前已拓展至十多个欧洲国家及地区，份额逐渐超过美、英两国的竞争对手。根据华尔街日报获得的内部备忘录，美国政府表示，同方威视之所以在欧洲取得积极进展，是因为后者在“一场长达十年的激进营销活动中，通过低于市场成本的价格促销产品，以牺牲美国生产商的利益为代价来抢占欧洲重要的基础设施领域的大部分市场份额。”
同方威视对手也指出，同方威视的商品成本比其自身成本低25%至50%。但同方威视否定了此说法。
另外报道称，同方威视在欧洲海运安检设备市场中占据了90％的份额，该公司还拥有高达50%的机场旅客行李和货物检查市场份额。不过同方威视否认称，其只拥有70%的货物安检业务和10%的机场市场。
需要注意的是，毫无根据的“安全风险”借口，是美国打压中国企业惯用的手段之一。据悉，美国正试图在整个欧洲阻挠同方威视发展，同时华盛顿政府正在为美国公司游说，以取代同方威视签订的合同。
另外，除了试图向德国保护部（GermanMinistryofProtection）提供X射线扫描仪和远程扫描功能，美国外交官也正努力撤销同方威视在希腊、匈牙利、意大利和葡萄牙的投标书。
对此，同方威视表示，该公司独立运作，没有得到任何国家的支持或是当局的指示。同方威视产品也不会构成安全隐患。
同方威视荷兰分公司副主管RobertBos也表示：“我们的设备生成的所有信息都属于我们的买家，既不属于我们，也不属于欧盟成员国，同样地也不属于中国政府或其他实体。”“我们的客户——边境管理和海关、港口以及机场是这些信息的唯一真实所有者。”
但正如华为问题一样，美国当局对这些解释充耳不闻。
一名美国国务院发言人提到，美国正“继续劝说其盟友和伙伴防范那些可能受到利益冲突国家密切支持的公司。”具体细节并未被揭示，但此次活动的参与者，美国国家安全委员会、商务部和国土安全部均未发表评论。
不过一切似乎才刚刚开始，据悉美国本月出台的一项立法提案将阻止受到密切支持的海外公司进行投资和公开招标，其中包括许多来自中国的公司。
5、曾是新能源汽车产业代表项目，传拜腾南京工厂因欠费停水断电关厂
集微网消息（文/小如）据央视财经报道，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，数千名员工已停薪远程办公四个月，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
此外，拜腾员工在采访中透露，愚人节公司给我们全体员工发过一个邮件，好像写的是八月份还是九月份，会把这几个月欠的工资全部发放。但现在实际情况是，4月、5月、6月这三个月，现金一点也没收到。
年拜腾落户南京经济技术开发区，年6月11日，拜腾全球总部在南京正式启用。
据从前公开消息，拜腾南京工厂计划年底前核心建筑封顶，一期项目年底前竣工投产，并实现年产10万辆整车的能力。
年初，南京出台了《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，提出加快将新能源汽车产业打造成全省第一、全国前三、全球有影响力的产业地标。
而拜腾智能电动汽车产业园被视作南京新能源整车代表性项目之一。
在年初，有消息人士爆料称，红旗的新能源车型将和拜腾实现共线生产，生产线的改造并将于今年10月开始，而正式的生产需要等到明年3、4月。
然而到年，拜腾南京工厂却因欠费停水断电关厂。
在央视财经的采访中，清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示，拜腾烧光80多亿元，也没有造出量产车，所以它急需新一轮投资，如果没有投资的话，类似企业都将会终止经营。
6、每日精选
小米印度制造声明遭当地炮轰；百度网盘PC版新增“下载提速”
集微网6月29日消息（文/数码控），由于某些原因，导致中国品牌在印度被抵制，于是小米想了一个好办法，开始更新印度线下门店的门脸，用“印度制造”（MadeinIndia）标语覆盖小米的商标。然而，仅过一天，小米印度的行动就被利益方“炮轰”。全印度贸易商联合会（CAIT）严厉抨击小米公司印度市场主管ManuKumarJain，强烈谴责他的“印度制造”声明，认为他宣称小米的“印度”属性，是不尊重印度人民的表现。从国内用户对“捆绑式爱国营销”嗤之以鼻，和印度人不承认所谓的印度制造来看，贴啥新国货，国民手机，印度制造之类的标签其实没必要，小米的卖点就是性价比，易用性和生态，讲为用户而做的设计理念和“同价高配”才是更对的宣传思路。
图片来源：微博
百度网盘又有新功能登场了。近日，百度网盘新增了一项“下载提速”功能，可利用闲置带宽为下载加速或换去积分。在最新版的百度网盘PC版中，百度增加了一项名为“下载提速”的功能。点击“设置”——“传输”即可找到。百度表示，“下载提速”功能已为开启用户平均提速3.2倍。利用上传闲置带宽给下载文件加速的功能不错，用户下载完关闭软件即可，只希望下载提速能够给力一点。
图片来源：微博
前不久在风口浪尖的瑞幸咖啡它在今天退市了，这场从年初开始的“闹剧”也将随之结束。从被做空机构狙击到自曝财务数据造假，曾扬言对标星巴克的小蓝杯轰然倒塌。此前，瑞幸声明称，全国多家门店依旧正常运营。没有了资金链的支持，补贴式的营销还能走多远？手头有瑞幸咖啡优惠券的消费者还是赶紧行动起来吧。
图片来源：瑞幸咖啡
