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来源：环卫装备设施网

保护与保养常见问题与处置电池鼓壳电池变形、鼓壳的因原有：(1)一组电池同时变形先测试电池电压，若是电压大体正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电器的充电参数，电压偏高（高于以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（低于以下）要改换充电器。(2)一组电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时引发变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能实验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发烧造成变形，电池接反也可能引发变形。未变形的电池应检查放电容量和自放电特性。若无异样则不属于电池问题。“掉队”电池的检查与处置(1)第一将电池进行一般性的保护充电，然后用5A电流放电，放电进程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“掉队”电池选出来给予处置。先补加的稀硫酸至恰好看到流动电液出现，再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置，重作5A放电。放电进程中测量单格电压的数值。若放电时刻达不到标准或单格电压到了放电时刻与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程序操作，直到符合要求为止。?(2)对“掉队”电池的处置：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质严峻脱落软化，严峻不可逆硫酸盐化等，极可能不能修复。对符合要求还能够继续利用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表面安上帽阀，用PVC(或氯仿)J粘合剂将面板粘合好，即可投入利用。充电器一充就烧的检查与处置?此种故障的检查，第一检查蓄电池连接是不是正确，是不是存在反极；另外观察蓄电池充电插座极性座极性是不是接反，充电器极性是不是接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短路必需排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃之内)，再保护充电器持续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入利用，容量不足84min作报废处置。电池变形(鼓肚)的检查与处置?(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查，若是电压大体正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于以下)要改换充电器。(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引发变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能实验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发烧造成变形。未变形的电池应检查放电容量和自放电特性。若无异样则不属于电池问题。?电池漏液的检查与处置(1)漏液有四种情形：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部份出现渗酸液漏液。?(2)检查与处置方式：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作以后若仍未发觉异样，应做气密性测试(放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液)?，最后在充电进程中，观察有流动电解液应将其抽出。?电池充不进电的检查与处置(1)第一检查充电回路的连接是不是靠得住，检查连线与插头接触是不是完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。?(2)检查充电器有无损坏，充电参数是不是符合要求。?(3)最后查看电池内部是不是有干枯现象，即电池缺点液严峻。?(4)还应检查极板是不是存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可能过充放电测其端电压的转变来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情形可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。?(5)上述故障的处置：先将充电回路连接接牢固，充电器不正常应改换。干枯的电池应补加纯水或～的硫酸进行保护充放电。若是发觉有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干枯电池加液后的保护充电控制最大电流充电10-15小时，三只电池的电压约在只以上为宜。若是电池之间电压不同较大，先将其放电到终止电压，再作保护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(恰好出现流动电解液)用的电流充电20h左右，然后电流放电，放电终止电压只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可从头投入利用。?蓄电池的保护保养要点一、经常常利用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）擦拭干净。有助于提高电瓶的利用寿命。?二、日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是不是畅通。?三、按期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有无松动的情形。?四、检查蓄电池内部电解液高度，如发觉电解液太低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。?五、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，万万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。?六、蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此参观车时长久不历时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电保护。?七、对蓄电池充电时，要把参观车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断参观车电源）。?八、充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口。?九、电动车在使历时，要轻踏加速踏板，不然刹时的大电流放电会损坏蓄电池。?十、当仪表板上的电量降低到红色预警线时，应当及时的进行充电。?十一、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此相反。?十二、电动车在短距离利用后建议您及时将蓄电池充满电，让蓄电池始终维持饱和状态，可维持蓄电池的利用寿命。?控制器的利用操作及保护要点?一、控制器的检查应在断电的情形下进行，至少3个月一次。?二、控制器（斩波器）的各项功能出厂时已经调好，检查时不该拆开和调整。?三、接触器接线不得调整；断开电锁后，控制器功率单元内的滤波电容器要维持几分钟的放电时刻。?四、常常清洁控制器外表的尘埃和杂物，切记用水冲洗电容器件！能够用刷子或高压气体去尘。?五、控制器在利用进程中随着使历时刻的增加和电流的转变，温度将有所增高，在达到必然的温度时其内部程序将自行断电，在此情形下车辆只要暂停10-15分钟后即可继续利用。?六、电子换向的车（即无极变速车）在行使进程中严禁触动前进后退开关，严禁在车辆未停稳或脚对加速踏板还产生作使劲的情形下转换行驶方向。?七、换向接触器的位置在控制器主控（斩波器）的隔壁，换向、踩加速踏板或松开加速踏板时产生嘀嗒嘀嗒的触点接触的声音；换向接触器在车辆正常运行时或驾驶人员的不妥操作使接触器的触点磨损或大电流对触点造成损伤，可由懂电器知识的人员拆开接触器外壳，对触点进行打磨修整后再进行利用。?八、控制器有故障时在其他元件都正常的情形下，请检查控制器的两个熔断丝（小10A/大A）是不是烧断。?九、电器维修应由专业电修人员完成，所用配件应是原装。?充电机的利用及保护保养要点?一、充电时将输出端插头与蓄电池端插头相连（注意不要连接到控制器端）。?二、连接V输入电源，电源线为4mm平方电缆线。?三、连接好输入、输出线后电源灯自动点亮，表示输入、输出已经接通。进入工作程序工作灯亮，表示有电流输出。?四、充电的进程中，电池电压（如48V车辆）显示45V-52V左右，达到52V时表示电池已充满电；充满后显示左右，现在充电机将自动停止充电。?五、充电时刻一般在8-10小时之内。?六、充电时严禁打开充电机机箱外壳。?七、非电气工作人员，严禁打开机箱。?八、充电机应放在安全、通风无尘、无雨淋的工作环境。?九、长期不使历时请包装寄存。?电机的保护及保养要点一、电机的接线：电动机的四根引出线缆标记如下：A1—电枢绕组首端，A2—电枢绕组的结尾，D1（D3）—?串励绕组首端，D2（D4）—?串励绕组结尾。D2与A1相连接，在D1和A2之间加上电压，电机即可转动。若要返转D一、D2或A一、A2任何一组对调即可实现。?二、电动机换向器端开有4个检查窗，供观察和保护换向器及改换电刷用。?三、电机的最小允许绝缘电阻为（V兆欧表）：45伏以下的电机为Ω，45-V的电机1?MΩ。四、必要时，应清刷换向片之间小沟及换向器表面上碳精粉末。?五、电机不允许高速空转启动。?六、按期打开百叶窗检查换向部份及电刷是不是正常。?电路部份常见的故障及维修方式一、在整车上每一处电路设计一处保险，某一部份电器发生故障时，第一检查此路中的保险丝是不是断路。若是断路，可改换同种型号的保险丝。?二、电路保险丝盒一般在仪表台的左下方或在座椅框内部，检查及维修时都很方便。?三、改换保险丝的方式是：拧开保险盒外壳的安装螺栓，卸下外壳；拔下烧坏的保险丝插片，打开保险丝卡片；用缠绕在插片上的备用保险丝从头缠绕一道保险丝，恢复卡片；把插片插入原来位置，安装牢固；盖上外壳，并拧紧螺栓。?底盘机械部份保护及操作保养?一、前束的调整1）方向盘在中间位置，使车处于水平直线行使位置；?2）维持车轮胎气压正常；?3）调整左右横拉杆长度；?4）检查前悬臂的球头是不是损坏；5）按期检查前桥各连接部位的紧固件是不是松动。?6）2-6座车需检查前板簧胶套及连接板的胶套是不是磨损，必要时需改换?二、后桥的常见故障及保护保养?1）主动和从动锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符、齿轮损坏轴承磨损过度等都可引发异样响声。?2）轴承预紧力太大、齿轮啮合侧隙过小、啮合应痕不正确、润滑油缺少等都可引发异样发烧，应及时排除后才允许出车。?3）应常常检查各连接部位的紧固程度，如有松动，应当即拧紧，避免事故。?4）常常检查各连接部位是不是有润滑油渗漏现象，如发觉应及时排除。?5）应常常清除通气塞外部泥土，维持气孔畅通。常常检查润滑油量，不能过量和缺少。?6）车辆运行进程中后桥有异响主要有以下几点原因：?半轴轴承损坏，改换轴承。?齿轮油油量不够或齿轮油使历时刻长，油质转变，加齿轮油或放调原齿轮油，注入说明书规定的新齿轮油及油量。?后减震器损坏、漏油，换后减震器。?后板簧胶套磨损、损坏，改换后板簧胶套。?检查固定后钢板的U兴螺栓是不是松动。三、刹车系统的保护常识手刹不灵时，可调整前后手刹线的接合部位的调节螺栓；?按期检查刹车油壶的油量，油壶内油量少于1/3时必需当即加油；油壶位置一般在仪表台的左上角或座椅框内部。?刹车软或刹车不灵需及时调整刹车间隙和排放刹车管路内的空气；?刹车跑偏可调整制动器内的刹车蹄片与制动鼓的间隙按期检查刹车管路与车架各固定点的状态，发觉脱落或有管路与车架磨擦现象的及时采取保护办法?；?2-6座车需常常检查刹车线的连接装置有无松动及磨损现象，调整刹车可直接调整刹车踏板连接的刹车拉钩上的螺纹。四、轮胎的检查与保养1）利用中，应注意要常常检查轮胎气压，及时按轮胎气压标准规定为轮胎充气。充气时要逐渐进行，直至取得规定气压为止。?2）检查轮毂和轮辐有无裂纹、凹陷和变形。损坏严峻的车轮必需改换。?3）车轮螺母不得缺少或松动，不然应拧紧。拧紧力矩力60~。?4）为了使游览车轮胎磨损均匀，延长轮胎的利用寿命，每行驶KM要进行轮胎换位。?5）严禁装载质量超过规定载荷和人数。五、换挡车操纵部份的保养?1）换挡时聚散器踏板必需踩到位；?2）聚散器需常常调整，聚散器踏板自由行程为20—30mm，（分离轴承与分离脂之间的间隙为3—4mm）。自由行程的调整有两处：一处是拉线与分离叉轴连接处的调整螺母。另一处是位于踏板支架下方的调整螺母；?3）新车换档拉线通过一段时刻的磨合后，有拉长现象，调整时，将变速器操纵杆置于空挡位置，松开变速器端软轴接头的锁母，进行长度调整。同时使变速器选档轴臂和换档轴臂处于中间位置。换挡时操纵手柄必需推到正确位置，不然将造成相配合齿轮不能完全合齿。

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