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由《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的“智能网联汽车精品课”第十四周（10.26-11.1）课表出炉啦！

前一周，我们从未来智能网联汽车的新形态以及相应的测试标准两方面，进一步学习了解了智能网联汽车的各个方面。这一周，我们将学习的内容分别为自动驾驶在末端物流领域的应用与商业模式探索，以及将在智能汽车技术生态领域中扮演至关重要作用的“角色”——域控制器。本周授课嘉宾都在各自的研究领域拥有独到见解和深入研究，值得期待。

10月26日晚8:00

ViyaZhang：自动驾驶在“最后一公里”的应用与模式探讨

今年年初爆发的新冠肺炎疫情刺激了对无人配送的需求，无人配送的无接触作业方式和优势在疫情期间被公众更广泛认知。但与此同时，末端物流的无人配送仍然面临不少痛点和技术挑战，尤其是在商业模式落地方面，目前业内大部分都还处于探索和试运营的阶段。这一市场的规模和前景如何？无人配送车产业链和核心技术分别是什么？主流“玩家”又都采用了什么样的打法？10月26日，聆英咨询高级研究分析师ViyaZhang将在题为《自动驾驶在“最后一公里”的应用与模式探讨》的演讲中一一进行解答。她对这一产业的评估与阐释，尤其是关于主流参与者的详尽分析和深刻解剖，值得聆听。

ViyaZhang，聆英咨询高级研究分析师，专注于ADAS、自动驾驶及相关市场研究和分析，对中国和全球的汽车市场趋势及业务模式有较强的洞见。加入聆英前，Viya女士服务于全球领先汽车零部件公司，从事汽车市场战略和创新、业务开发等工作。Viya女士毕业于复旦和美国MIT斯隆商学院国际工商管理硕士项目，拥有工学、经济学和文学学士学位。

“近两年来，随着电商、O2O和外卖等互联网消费的兴起，快递末端配送需求与日俱增。在我看来，国内’最后一公里’无人配送有着丰富的落地场景，又由于其低速载物、对软硬件要求较低、安全风险低，且拥有约亿元的市场规模，非常有前途。”

——ViyaZhang

10月30日晚8:00

杨胜兵：智能汽车技术生态的落实者——域控制器

上个世纪80年代，随着IT技术的起步和兴起，当时由机械主导的汽车行业掀起了一场电子电气化革命。在汽车电子电气不断发展的同时，汽车通信总线不断增长、控制器数量呈现了井喷式上升，这不仅让制造成本大大增加，而且还让相应的控制工作变得更加复杂和难以把控。基于此，在汽车产品上开启“域控制器”的应用成为大势所趋。

在武汉理工大学汽车工程学院副教授、东风汽车公司博士后杨胜兵看来，域控制器是智能汽车的关键件，是智能汽车技术生态的落实者，在智能汽车发展的过程中扮演着不可或缺的重要角色。它在改变汽车产品架构设计的同时，还将深刻影响各个自动驾驶技术开发商之间的合作关系与地位。更进一步来看，域控制器的发展还将给整车厂带来重要的影响。想了解杨胜兵关于这一系统的具体阐述和看法，请锁定10月30日的课程《智能汽车技术生态的落实者——域控制器》。

杨胜兵，武汉理工大学汽车工程学院副教授、东风汽车公司博士后，他长期从事新能源智能汽车控制系统生态架构优化设计、测试、评价等教学科研工作，先后获武汉理工大学自动化专业本科、北京信息科技大学电信系硕士、武汉理工大学车辆博士、东风汽车公司博士后。是新工科、产教融合、新能源智能汽车控制系统领域复合型专家，在该领域发明专利第一作者30余项，发明专利成果产业化5项以上。他曾在东风股份、东风商用车、上汽集团、清华大学苏州汽车研究院、吉利汽车等担任新能源智能汽车控制系统内训讲师，并先后在天津通信广播研究所从事北斗飞机导航、在舰船通信研究所从事舰船通信、在清华大学汽车节能与安全国家重点实验室从事线控转向技术研究工作，还曾借调教育部从事专业认证工作。现在武汉理工大学汽车工程学院、武汉理工大学新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心工作，任浙江智能网联创新中心专家、武汉市新能源汽车产业协会专家、四川省汽车产业协会专家。

“市场场景和产业链是锤炼智能汽车大数据产品的重要基石，发挥市场优势与政策、技术协同能力，系统性重建汽车全栈技术生态，为域控制器提供新的生态环境，域控制器是智能汽车的关键件。”

——杨胜兵

不知不觉，我们的课程已经进入到了尾声，随着学习的不断深入，“智能网联汽车精品课”已经覆盖了智能网联汽车产业方方面面和各个维度，以及智能网联汽车的历史、现状与未来。再下一周（11.2～11.8）就是我们学习的最后一周啦，肩负课程收官重担的课程是什么呢？请