摘要:当前，计算机技术飞速发展，各行各业的管理模式日趋智能化、系统化和信息化。针对当前航空新产品多项目并行研制存在的问题，结合项目实际，基于MVC设计模式开发易于配置和扩展的多项目管理系统，建立相应的管理制度对业务流程进行规范，搭建以项目管理办公室为核心的多项目管理组织架构，对多系统进行集成管理，以提升航空新产品研制效率、提高企业管理效益。
关键词:多项目管理系统;航空新产品;系统集成
0.引言
项目是利用有限的资源和时间，为提供特定的产品、服务或成果开展的一次性活动。项目管理是为实现项目目标，把知识、技能和工具等应用于项目活动［1］。当前，企业推行的“以项目实施管理”(ManagementbyProject)战略，可以使企业在激烈的市场竞争中保持动力和活力［2］。多项目管理是指利用有限的资源保障企业实现所有项目目标，其核心是解决项目之间的资源冲突。多项目管理不仅包括《项目管理知识体系指南》(PMBOK指南)中归纳的十大管理要素，还包括协同管理、知识管理等具有多项目管理特点的管理要素［3］。
20世纪60年代末，国外学者曾提出多项目管理是项目管理的发展趋势，也是组织面临众多项目进行科学有效管理的重要手段［4］。有效的管理方法和管理工具关乎项目管理的成败。基于此，本文以航空新产品研制项目为例，针对多项目管理系统在航空新产品研制项目管理中的应用进行分析和阐述。
1.系统开发的必要性
随着我国综合国力的不断提高，国家加大了对武器装备研制项目的投入力度，多机型并行研制已成为常态。目前，公司每年在研项目达几百项，项目的品种多、批量小、研制周期长，项目管理主要通过人工方式进行。多项目协同管理主要存在以下问题:
(1)进度管理易失控。项目计划的编制、变更和发布流程周期长，相关信息的获取和传递困难、滞后，不能实时跟踪项目的执行情况;多项目间计划协调困难，不能很好地平衡项目的重要程度和优先级等。
(2)多项目管理难协同。多项目间资源协调困难，无法对企业资源进行有效平衡;项目策划不能准确预测项目计划，执行过程中导致人力资源冲突;缺乏实时、可靠的资源使用数据，对计划不能进行合理调整，导致项目进度失控。
(3)项目评价不准确。多系统相互独立造成信息不对称，项目进展与任务完成情况脱节，项目绩效报告流于形式，不能客观反映项目的实际情况，多为定性评价。
基于上述问题，急需开发和应用多项目管理系统对项目进行高效的协同管理，实现如下目标:
(1)打通相关业务模块和项目管理信息流。通过信息化固化业务流程使多项目管理规范化、标准化、流程化、作业可视化，提高项目执行力。
(2)打造数据实时、共享的多项目管理平台。通过信息化的项目计划管控提高项目管理效率。
(3)实现项目执行数据及时、有效的收集。通过项目过程资产和资源使用情况的数据共享，为整合企业资源、提升多项目组合管理水平提供可靠保障。
2.系统设计及功能实现
2.1系统整体架构
多项目管理系统可基于企业已有的IT技术平台，通过服务总线技术与PDM、财务、生产等系统进行集成，在企业多系统数据融合的基础上实现项目综合信息展示。以分析仪表盘的形式，展现多项目、单项目、组合项目、部门项目等各种信息，展示内容包括计划、资源、交付项、沟通、风险、经费等各维度数据。通过企业多系统集成平台生成实时、准确、可视化的多项目执行报告，并可根据企业的特殊要求设置项目评价因素对项目数据进行对比分析，为执行多项目组合管理和决策提供有力支持。多项目集成系统整体架构如图1所示。
2.2系统技术架构
2.2.1MVC模式MVC(ModelViewController)模式可实现三层乃至多层的松散耦合，应用程序通常被抽象为三大类。各程序既相互独立又相互作用，共同完成用户通过浏览器输入的请求［5］。多项目管理系统采用基于MVC设计模式的三层开发架构，如图2所示。模型层、视图层和控制层之间层次鲜明、功能明确，并且不同模块之间互不干扰，提高了系统的灵敏性与复用度。
2.2.2EOS技术
EOS是面向服务体系架构SOA(ServiceOrientedArchitecture)［6］的一套应用软件开发平台。采用多层体系架构，提供面向构件的应用模式，具有集成开发EOS构件、管理运行环境、建立EOS构件库等功能。普元EOS集成开发平台实现了SOA应用和服务全生命周期的开发和维护管理［7］。EOS的技术优势增强了系统的扩展性和集成性，有力提升了系统的增值服务能力。通过系统提供的配置功能、业务接口以及开发培训等手段，可以顺利完成系统的定制开发和业务功能维护。
2.3系统功能架构结合项目实际，借鉴行业项目管理经验，提出多项目管理系统的功能需求，将系统分解为项目综合管理、资源管理、计划管理、经费管理、沟通管理、风险管理，以及项目评估、综合信息展示等主功能模块，各模块下包含相应的子模块。系统功能架构如图3所示。
(1)信息展示功能。该功能主要包括综合信息展示和“我参与的项目”。综合信息展示是信息发布、数据统计分析结果展示的公共平台，通过数据挖掘、汇总和分析，实时、准确地呈现项目以及相关部门的执行情况;“我参与的项目”是针对项目成员个人的功能，用于展示个人待办流程、相关任务，以及WBS执行情况等。
(2)项目综合管理。这是系统的主控功能模块，贯穿于项目全生命周期。通过采取一系列措施确保多项目协调推进，在相互冲突的项目之间以及项目目标与方案之间进行平衡，保证企业的利益最大化。
(3)项目计划管理。该功能是指在项目实施过程中对各项活动的进展进行管控，确保项目在一定时间约束的条件下实现总体目标。根据项目生命周期制订合理的进度计划，实时跟踪项目进展，并及时协调和处理执行过程中出现的问题。
(4)项目资源管理。该功能主要是优化企业的资源使用，对项目所需的人力、材料、设备、技术、资金等资源进行综合管理。通过对企业多项目中资源需求的统计、分配、调配与平衡，确保战略优先级高的项目优先获得高等级的资源，保证关键项目的按期完成。
(5)项目经费管理。该功能主要是控制项目成本，确保经费在可控范围内。在项目实施过程中，为确保项目在经费预算范围内顺利完成需对各阶段的经费使用情况进行管控。
(6)项目沟通管理。该功能为所有相关方提供统一、标准的沟通平台，其目的是确保项目执行过程中及时、准确地收集、分发、存储和处理项目相关信息，确保项目信息和参考资料的快捷获取、发布和传输。
(7)项目风险管理。该功能主要对项目执行过程中各种不确定或偶然事件进行管控。通过有效的风险识别、分析、评估和处理，及时消除对项目目标正面或负面的影响。有效的风险管理是实现项目目标的重要因素。
(8)项目评估。该功能对项目的执行情况进行评价。通过评估报告呈现项目计划和执行情况、质量情况、经费投入、资源投入、风险控制情况、沟通情况、流程执行情况等。
3.多项目管理系统的应用
多项目管理系统是多项目管理的重要工具和手段。系统作用的发挥依赖于数据的准确性、实时性和一致性。因此，为了保障系统的有效应用、强化管理效果，必须制定相关的管理制度和措施。
3.1规范系统业务流程
通过流程落实管理制度是规范管理的有效手段。多项目管理系统是项目管理制度和流程的实施载体。针对航空新产品研制的特点对系统的业务活动和业务流程进行梳理和规划，把项目管理过程划分为启动、规划、执行和收尾4个阶段，每个阶段的主要活动及业务流程如图4所示。
(1)项目启动。该阶段主要是根据外部研制合同或技术协议以及内部预研计划开展项目立项工作，建立并管理项目信息，根据项目类型和产品特点选择合适的项目模版编制WBS，主要涉及系统综合管理功能。
(2)项目规划。该阶段主要是对相关活动进行策划，包括计划定义、计划制订、计划发布、项目资源分配、编制经费管理计划，主要涉及系统项目计划管理、项目经费管理和资源管理功能。
(3)项目执行。该阶段通过采取各种措施对项目进行管控，确保项目顺利实施，主要包括计划的执行和监控、资源使用情况的分析和反馈、经费使用情况的监控、项目风险的管理，并根据具体情况对相关计划实施调整，主要涉及系统项目计划管理、沟通管理、资源管理、风险管理以及经费管理功能。
(4)项目结项。该阶段属于项目的收尾工作，主要是对项目研制工作进行总结，对项目整体执行情况进行评估并形成评估报告。
3.2搭建多项目管理组织架构
航空机载产品技术先进、专业集成度高，需要不同专业的部门协同工作，特别是在多项目并行研制下，部门间的有效协作是项目成功的关键。搭建科学的项目管理组织架构既是实现专业、精细和高效项目管理的需要，也是多项目管理成功的组织保障［8］。基于公司现有机构，搭建以项目管理办公室为核心的强矩阵型项目管理组织架构，包括战略决策、战略实施、项目管理和项目执行4个层级，其架构关系如图5所示。
(1)战略决策层。该层是以主管领导为主的企业领导层，从企业战略的角度对多项目管理进行总体规划，统领项目管理全局。
(2)战略实施层。该层由项目副总师组成，负责战略落实，进行内外协调。
(3)项目管理层。该层以项目管理办公室为核心，以相关职能部门为辅助，对项目的运行实施管控，提供服务保障和资源协调。
(4)项目执行层。该层由各专业部门组成，包括系统、硬件、软件、结构等。各项目组管理灵活，如设计部门可依据项目的实际需要以及设计人员的时间安排调配相关设计人员，使其根据需要进入或脱离项目组。
3.3信息系统集成
新产品的研制需要众多相关部门的分工协作，如果该系统独立运行，容易形成信息孤岛，造成项目进展与任务成果脱节，无法对项目实施有效的管控。因此，多项目管理系统须集成企业其他系统，实现信息联动和动态管理。
(1)集成PDM系统。实现对设计交付物执行过程的跟踪和管控。例如，需要在PDM系统中执行的任务可自动推送至PDM系统，并自动获取任务的执行状态，实现系统之间的无缝集成和全过程监控;实时查询PDM中项目工程更改的相关数据，统计项目的工程更改率，为项目预算和风险管理提供数据支撑。
(2)集成OA系统。实现待办事项、已办事项的集成和消息推送，方便用户及时处理相关任务。例如，系统中生成待办事项后，调用OA系统待办事项接口写入待办事项栏并进行消息推送，用户点击OA系统中的待办事项，跳转至多项目管理系统即可进行处理;待办事项处理完成后，调用OA系统的已办事项接口删除待办事项生成已办事项记录。
(3)集成其他系统。该系统还可集成其他业务系统，实现相关业务数据的实时传递和融合，方便对项目进展、项目成本、项目质量、项目风险等进行有效管控。例如，集成财务系统，获取项目的经费计划以及相关经费的执行情况;集成人力资源系统，获取人力资源信息以及人员的薪酬情况;集成质量系统，获取质量管理和质量问题处理进展;集成生产系统，向生产管理部门发布实验样机、小批交付样机的制造任务，并跟踪样机的制造进展;集成实验系统，向实验系统发布验证实验任务，并跟踪实验开展情况。
4.结语
综上所述，针对航空新产品研制特点，结合项目实际，构建航空新产品多项目管理系统，有效提升了企业管理效率，并取得了较好的应用效果。该系统具有开放的设计架构，易于扩展和可配置化，同样适用于其他行业的类似项目。随着技术的不断创新，多项目管理系统以及相关的管理制度、管理举措都需要在实践中不断优化和改进，以适应企业发展过程中所面临的挑战。
本文作者：徐元军刘筱高登强罗佳(航空工业成都凯天电子股份有限公司，四川成都)
作者简介:
徐元军(—)，男，信息系统项目管理师(高级)，工程师，研究方向:软件设计、项目管理。
刘筱(—)，女，工程师，研究方向:信息化建设、软件工程化、项目管理。
高登强(—)，男，高级工程师，研究方向:软件设计、项目管理。
罗佳(—)，男，工程师，研究方向:信息化管理。
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